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Aug 11, 2023

¿Podrían estar a punto de bajar los precios de los automóviles?

En 2017, los apostadores podían comprar un modelo base Mazda 2 Neo hatch por $14,990 - $16,990 si querían la automática de seis velocidades en lugar de la manual estándar de seis velocidades. Avance rápido hasta 2023 y el

En 2017, los apostadores podían comprar un modelo base Mazda 2 Neo hatch por $14,990 - $16,990 si querían la automática de seis velocidades en lugar de la manual estándar de seis velocidades. Si avanzamos hasta 2023, el Mazda 2 Pure equipado manualmente es ahora el punto de entrada a la propiedad de un Mazda, pero su etiqueta en la ventana ha aumentado a $22,410.

Por supuesto, el Mazda 2 Pure actual es más parecido al Mazda 2 Maxx de especificación media de 2017 (la adición de duplicación de teléfonos inteligentes es una de las pocas características que son realmente nuevas para el Pure), pero el Maxx se vendió al por menor a $17,690 como modelo. manual: entonces, ¿por qué el precio ha subido casi cinco mil dólares?

Tampoco es sólo Mazda. Los precios han estado subiendo a un ritmo acelerado en todas las marcas, y eso incluso antes de que lleguemos a los comerciantes y especuladores oportunistas que se aprovechan de la escasez inducida por la pandemia.

Naturalmente, la inflación forma parte de ello. La demanda de los clientes de mayores comodidades y equipos de seguridad ha hecho que los modelos ultra básicos con especificaciones de stripper sean eliminados de la mayoría de las líneas de modelos, pero eso no explica los aumentos de precios para los modelos de mayor calidad.

Más bien, la razón por la que los aumentos de precios del Mazda 2 –y de casi todos los demás automóviles– han superado sustancialmente la inflación se debe en gran medida a dos factores: el precio del acero y el costo de la energía.

"Pero cuando nos fijamos en un vehículo de motor, dos de los insumos más importantes son el metal: a medida que los precios del mineral de hierro suben, Australia se beneficia de la exportación, pero la cantidad de acero que se destina a un automóvil tiene un precio más alto, lo que hace subir los precios". .”

"El segundo está bien documentado: la energía", continuó Bhindi. "Con los dramas de la guerra en Europa, y cómo eso ha alterado la demanda de energía en todo el mundo, se trata de otro gran aumento, y la cantidad de energía que se destina a la producción [de automóviles]... nuevamente eso hace subir los precios".

La BLC volvió a su nivel habitual un año y medio después, pero esa estabilidad solo duró unos ocho meses antes de que el precio del producto vital cuadruplicara entre agosto de 2020 y agosto de 2021.

No hace falta decir que un aumento de cuatro veces en el costo del metal más crítico en la fabricación de vehículos conducirá a automóviles y SUV más caros.

Dado que el proceso de producción introduce cierto retraso (el costo del acero de un automóvil que sale hoy de la línea de producción no será el mismo que el precio spot de esa materia prima), puede pasar algún tiempo antes de que los consumidores vean el efecto de acero más barato, pero según el jefe local de Mazda cualquier reducción en los costos de producción probablemente será aprovechada por las marcas que buscan asegurarse una ventaja competitiva.

“Si piensas en la cantidad de marcas en Australia, más de 60 que compiten por un mercado de 1,1 millones de automóviles... tan pronto como la presión competitiva cobre vida, cualquier ventaja que puedas obtener de las reducciones de precios debido a la energía y los materiales se transmitirá. Pero en cuanto al tiempo, nadie lo sabe”.

Opinión

A medida que las fábricas se pongan al día y los bancos de pedidos finalmente disminuyan, los importadores de automóviles podrían verse inundados de nuevas existencias en 2024 a medida que el péndulo de la oferta retroceda en sentido contrario.

El primer libro que Tony leyó de principio a fin fue el manual de mantenimiento de un Volkswagen Beetle, y desde entonces ha estado leyendo y escribiendo sobre automóviles.